自定内容
  
内容标题

  北京中科用通减振技术有限公司

北京中科用通减振技术有限公司设立于2007年,注册资本1523.72万元,是国内首家专业从事新型轨道扣件垫板、减振产品研发和生产的高新技术企业。全部产品均属自主知识产权,主要应用于高速铁路和城市轨道等多种轨道减振场合,产品具备国际同步、国内领先的技术先导地位,在国内市场已具备多条线路的配套业绩和良好企业资质。公司在技术力量、生产规模及专业化程度上均处于行业领先地位。

公司创立以来始终坚持以市场需求为核心、科技创新为根本,致力于轨道产品中位于国际国内领先的新领域的开发,形成了企业自身的产品特色和技术优势,并建立了一支掌握科技知识、精通市场规则、具备高素质的员工队伍。三年的快速发展,公司在城市轨道和高速铁路迅速发展的背景下,在国内率先研发了热塑聚酯弹性体系列减振垫板形成主营产品,广泛应用于国内新建的高速铁路、城市轨道线路及港机和军工行业。市场已覆盖:北京、上海、香港、大连、天津、杭州、广州、深圳、西安、南京、沈阳、苏州及长春等各大城市,产品受到业界的高度关注和广泛好评。

公司网址:www.zkyt-tech.com

主要产品:

单沟槽垫板

沟槽结构提供全新弹性模式。

受力同时产生压缩形变和挠曲形变。

最佳回弹力提供双重减振效果。

应用案例:上海地铁4号线轨下垫板、上海地铁10号线轨下垫板、上海地铁9号线轨下垫板、西安地铁2号线轨下垫板、北京地铁6号线轨下垫板、杭州地铁1号线轨下垫板等。

棱台型垫板

垫板受力各向同性,应力—应变曲线呈线性关系。

受力同时产生压缩形变和挠曲形变,使垫板迅速回弹。

垫板刚度可根据棱台结构的设计进行调整。

应用案例:西安地铁2号线轨下垫板、北京地铁6号线轨下垫板、杭州地铁1号线轨下垫板、南京地铁1号线轨下垫板等。

复合型垫板

楔形倒刺抓钉结构,保证减阻层和减振层牢固复合。

减振层包覆减阻层,同步热胀冷缩。

复合垫板重量是橡胶不锈钢复合垫板的1/2

与钢轨不发生粘连。

产品应用案例:北京房山线、北京大兴线、北京顺义线、上海7号线、上海8号线二期、上海11号线、深圳5号线、深圳1号线、杭州1号线、重庆6号线、昆明1号线、南京12号线、长春1号线等。

特型——重载线专用垫板

双刚度棱台结构设计。     受力时,周期性的提供拉伸、剪切、挠曲和适量的压缩形变。

受力加大时,自动提供2级高刚度,承载力极强。

特型——弯道区专用垫板

双刚度棱台结构设计。                      可部分补充弯道内、外轨调高的刚度变化。

可减轻钢轨磨损,延长钢轨寿命。    保证列车运行的舒适性、平顺性和安全性。

特型——减振道岔专用垫板

道岔作为列车变速变线的形式,在列车大量通过、整体道床广泛应用、列车高速化的时期,对减振性能的要求越来越高。城市轨道系统中,路过道岔区的噪音也是对环境的危害。我公司生产的道岔区和交渡区减振垫板刚度设计采取渐进式处理,根据道岔的不同位置,垫板刚度都有不同,保持轨道节点刚度一致,满足减振要求。应用案例:北京地铁6号线、北京地铁10号线、上海地铁9号线2期、苏州地铁1号线、杭州地铁1号线、沈阳地铁1号线、沈阳地铁2号线等。

共1条 每页5条 页次:1/1
脚注信息
版权所有 Copyright(C)2009-2017 中科实业集团(控股)有限公司
访问统计